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清朝末年全国没几辆汽车 却办了一场世界级汽车拉力赛

日期:2019-11-21 19:25:58    阅读次数:3745    保护视力色:       
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1907年6月10日,天津《大公报》发表了一篇豆腐干新闻:

“中国政府害怕在北京运营开往巴黎的电车时提出抗议。因此,据悉,如果赛车手在等车离开后被盗马贼抢劫并受其他伤害,中国政府将不承担这一责任。在穿过汽车的路上,中国的牲畜和庄稼被摧毁以弥补云层。”

单词不多,而且东西很大。这就是“北京-巴黎汽车拉力赛”,这是汽车运动史上的一个里程碑。什么意思?中国政府告诉参赛选手,如果他们在比赛中被盗马贼抢劫,中国政府将不负责任。如果赛车损坏了中国人民的牲畜和庄稼,它就会赔钱。

众所周知,汽车是在19世纪末发明的,然后进入中国。然而,贫穷落后的中国无法接受或负担得起汽车等新事物。因此,1907年中国没有多少汽车。在这种情况下,怎么可能举行世界级的集会呢?

让我们从头开始。

20世纪初,欧洲国家的汽车运动如火如荼。1907年初,国际汽车联盟运动会提出了一个大胆的想法:举行北京-巴黎拉力赛。法国报纸《晨报》资金雄厚,负责提供所有费用。为了吸引更多的参赛者加入,法国《晨报》宣布奖励冠军10万法郎:

“我们对法国和法国以外的汽车制造商有一个问题:目前,有必要证明一个人如果拥有一辆汽车,他可以做任何事情,去任何地方。今年夏天谁将从北京开车去巴黎?旅程长达16,000公里,获胜者将获得100,000法郎!不管他是谁,他都必须是一个坚定勇敢的人。全世界的人都会关注他那辆勇敢的车。他的名字将受到全世界的广泛赞扬。”

虽然锦标赛的奖金相当可观,但这次集会面临的困难也是可以想象的。一方面,北京和巴黎太远了,他们不得不穿越许多国家。另一方面,自汽车首次推出以来,其安全性和耐久性还没有得到充分测试。然而,敢于冒险的欧洲参赛者仍然渴望报名,即使他们必须支付2000法郎的押金。

最后,25支队伍报名参加了北京-巴黎拉力赛。

事实上,北京-巴黎汽车拉力赛最大的困难既不是汽车问题,也不是距离问题,而是北京问题。如果清政府不同意,这次集会肯定会化为乌有。

1907年2月20日,法国驻华部长巴斯德(Pasteur)向清总理、清政府部长、清亲王奕劻发出外交照会:“计划从中国首都经东北三省、西伯利亚等地前往巴黎,参加自行机车(即汽车)的竞争。旅程将于西历六月中旬在北京开始,他将委托中国政府在中国帮助他。”

果然,清廷最初拒绝了集会。在法国驻华特使巴斯德等人的反复调解下,清政府不得不同意,但仍表示不对中国赛车手的安全负责。如果赛车给中国人民的生命和财产造成了损失,应该给予赔偿。因此,这篇文章一开始就在《天津大公报》上刊登了这条新闻。

此后,三支法国队、一支荷兰队和一支意大利队克服重重困难和障碍抵达北京,参加将于6月9日举行的北京-巴黎拉力赛。

意大利队拥有最高的“规格”,其竞争对手之一是博伊西王子(Prince Boisse)。博伊西王子报名参加比赛时当选为意大利议会下院议员。因此,他毫不犹豫地向议会提交辞呈,以便全心全意地参加比赛。

6月9日,北京-巴黎汽车拉力赛正式开始。按照命令,五辆参赛汽车从北京东郊民巷使馆区的法国瓦隆军营出发,从东郊民巷东口的崇文门街出发,穿过北部的东单和东四,从德胜门出发,踏上一万英里的旅程。

事实上,这是一场艰难的比赛。

当时,中国没有加油站,组织者不得不使用骆驼提前给比赛路线上的各个点加油。比赛中使用的道路崎岖不平,这使得赛车和参赛者遭受了很大的痛苦。如果汽车在比赛中抛锚了怎么办?要么玩家会找到自己的路,要么就听天由命。事实上,在比赛的前半段,一些参赛者不得不退出比赛,因为赛车被困在沙漠中抛锚了。

有趣的是,当赛车队进入无边无际的蒙古草原时,蒙古骑手们经常骑马狂奔。他们来这里不是为了制造麻烦,而是想和赛车比赛。

这样,就有了汽车和骏马并排行驶的照片。

8月19日下午4: 30,博伊西王子驾驶赛车首次进入巴黎,在巴黎人的欢呼声中赢得了北京-巴黎拉力赛。

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